故障特征及原因

排除方法

(一)柴油机起动困难或不能起动
1、起动机有故障
2、柴油机中有零件卡死
3、燃油系统故障,其特征是排气管无烟或有小股烟冒出
  (1)柴油箱放油开关未打开,或油箱内无油
  (2)管路堵塞
  (3)输油泵不供油或断续供油
  (4)喷油泵柱塞偶件卡死或严重磨损
  (5)喷油泵出油阀卡死或漏油
　(6)喷缺油器针阀卡死或雾化不良
　(7)燃油系统内有空气
4、气缸压缩压力不足
　(1)气门封闭不严
  　①无气门间隙
 　 ②气门与气门座配合不严
 　 ③气门杆在导管内卡死
 　 ④气门弹簧折断
　(2)气缸漏气
  　①气缸套过度磨损
 　 ②活塞环磨损导致开口间隙过大
 　 ③活塞环严重积炭被胶死或折断
　  ④活塞环对口
　(3)气缸垫漏气

1、在后面专门介绍
2、卸下油底壳,转动曲轴,检查零件的卡死部位并消除之
3、
　(1)打开放油开关,或添加柴油
　(2)清洗油管,清洗或更换燃油滤清器
　(3)检查输油泵各阀门和活塞状况,检查弹簧的弹性,进出
油管接头处是否密封
　(4)修理或更换柱塞偶件
　(5)修理或更换出油阀偶件
　(6)清洗,检查或更换喷油器
　(7)用手压泵排除燃油系统中的空气,并检查油管接处有无
漏气的地方
4、
　(1)
　　①按规定调整气门间隙
　　②研磨气门
　　③用煤油或柴油清洗
　　④转动曲轴使活塞位于上止点位置后再更换气门弹簧
　(2)
　　①镗磨或更换气缸套
　　②更换活塞环
　　③清洗或更换活塞环(如缸套位伤还应更换缸套)
　　④重新安装活塞环
　(3)按拧紧规范拧紧缸盖螺栓或更换气缸垫

(二)柴油机工作无力
1、供油不足
  (1)燃油滤清器或输油泵局部堵死
  (2)喷油泵柱塞偶件磨损或溢流阀工作压力小于18kPa
  (3)喷油器针阀磨操心导致燃油从溢油管大量流出或针阀粘住
2、空气滤清器局部堵塞
3、排气管内积炭太多或局部受阻,排气阻力过大
4、供油提前角不正确
5、气缸压缩压力不足

1、
  (1)清洗输油泵,更换燃油滤清器
  (2)检查调整燃油泵供油量,磨损过大时需修理或更换柱塞偶件、溢流阀
  (3)更换喷油器偶件或喷油器总成
2、保养空气滤清器
3、清除排气管内积炭或异物,必要时更换排气管
4、按规定调整供油提前角
5、按前(一)4所述方法排除

(三)柴油机工作不平稳,有间断爆发现象
1、天气太冷,柴油机预热不够
2、燃油系统中有空气
3、各缸供油量不均匀
  (1)喷油泵各缸喷油不一致
  (2)个别喷油器喷油质量不好,或喷油器针阀卡死
  (3)喷油泵个别柱塞卡死
  (4)喷油泵个别柱塞弹簧损坏
4、柴油质量不好或油中有水
5、个别气缸压缩压力不足

1、用中速热车至机油温度达到正常
2、排除系统中的空气
3、
  (1)在油泵试验台上进行调整使各缸供油量相同
  (2)顺序停止各缸喷油器供油以确定工作状况,对质量不好的喷油器应清洗或更换
  (3)检查或更换柱塞偶件
  (4)更换柱塞弹簧
4、检查柴油,必要时予以更换
5、见前(一)4所述方法

(四)柴油机冒黑烟
排气管冒黑烟,表示柴油机燃烧不良,其原因是:
1.柴油机负荷过大
2.喷油过迟
3.喷油器雾化良,喷油压力过低
4.空气滤清器堵塞

1.减小负荷,柴油机不允许长时间超负荷工作
2.检查调整供油提前角
3.检查调整喷油器,必要时更换
4.保养空气滤清器

(五)柴油机冒白烟
排气管冒白烟,表明柴油机过冷,燃烧室温度过低,主要原因是:
1.柴油机预热不够便加大负荷
2.柴油中有水
3.气缸中压缩压力不足
4.供油提前角不正确

1.将柴油机预热到机油油温为45--50℃才能逐渐加大负荷
2.更换柴油
3.见前(一)4所述方法
4.按规定调整供油提前角

(六)柴油机冒蓝烟
  排气管冒蓝烟,表明气缸中有机油燃烧,其原因是:
  1.柴油机油底壳中的机油油面过高
  2.活塞环磨损或因积炭而在槽内胶死折断,导致机油上窜严重
  3.活塞环和环槽高度间隙过大
  4.活塞与气缸套间隙过大
  5.活塞环对口
  6.气门杆与气门导管间隙过大
  7.油浴空气滤清器中油面太高

  1.停车15分钟后,检查油面高度,放出多余的机油
  2.清洗或更换活塞环
  3.更换活塞环或活塞
  4.更换活塞或气缸盖
  5.重新安装
  6.检查并更换气门或气门导管
  7.倒掉部分机油,使油面与标记齐平

(七)柴油机发出敲击声
  1.喷油过早(在气缸上部可以听到清脆的敲击声)
  2.气门间隙过大(当柴油机低速运转时,在气门室盖旁可清楚地听到"吧嗒,吧嗒"的从金属敲击声)
  3.活塞销与连杆小头铜套间隙过大(改变柴油机转速,特别由高速突然降到低速时,在气缸上部可听到"当,当,当"的撞击响)
4.边杆轴承间隙达大(突然改变负荷时,可在机体附近听到钝哑的敲击声,无负荷时则不甚明显)
  5.曲轴主轴承间隙过大(在柴油机机体下部听到沉重,钝哑的敲击声,在高负荷时更为显著)
  6.齿轮间隙过大(在前盖可清楚地听到"嗥,嗥"声)
  7.气门与活塞顶相碰(在气缸上部可听到撞击声,如减小气门间隙,则撞击声也增大)
  8.活塞与气缸套间隙过大(在气缸全长上都能听到喑哑的强敲击声,在低速或转速突变时更为显著)
  9.活塞环与环槽的间隙过大(沿气缸上下各处均有类似小锤轻击铁钻的声音)

  1.检查调整供油提前角
  2.调整气门间隙
  3.更换活塞销或连杆铜套
  4.应立即停止柴油机工作,检查连杆轴瓦及边杆轴劲情况,必要时更换轴瓦
  5.应立即停止柴油机工作,检查主轴瓦和主轴颈情况,必要时更换轴瓦
  6.用铅片检查齿轮啮合间隙,啮合间隙过大时应更换齿
  7.按顺序将各缸活塞升到上止点,按压气门,检查活塞与气门之间有无间隙,重新调整气门间隙
  8.更换磨损的活塞或气缸套
  9.更换活塞环,必要时更换活塞

(八)柴油机过热
  1.气缸套和缸盖冷却叶片表面覆盖有污物或被污物堵塞
  2.冷却风扇三角皮带断裂
  3.进入冷却风扇的空气不足或温度高
  4.喷油器工作不良
  5.机油散热器芯子表面太脏或被污物堵塞
  6.柴油机长期超负荷工作
  7.温度表失灵
  8.供油提前角不正确
  9.空气滤清器堵塞

  1 清洗散热片,特别是缸盖的垂直叶片
  2.更换三角胶带
  3.检查进,排风道是否畅通和有无热风短路的地方,排除故障或增设挡风板
  4.检查喷雾情况和喷油压力,必要时更换喷油器
  5.清除污垢,用压缩空气吹通
  6.降低负荷
  7.检查后更换温度表
  8.调整供油提前角
  9.清洗空气滤清器

(九)柴油机起动后转速过高,空转超速和飞车
  1.油门拉杆卡死在最大供油位置
  2.喷油泵调速器内机油油面过高
  3.调速限位螺钉松动
  4.喷油泵柱塞卡死
  5.喷油泵柱塞弹簧折断
  6.调节齿圈紧固螺钉松动

  1.检查修理喷油泵
  2.放掉机油,使油面降至与放油塞齐平
  3.检查高速限位螺钉是否符合要求,并重新调整固牢
  4.检查修理或更换柱塞偶件
  5.更换柱塞弹簧
  6.拧紧螺钉

(十)机油压力过低或无油压
  1.油底壳内的机油油面过低或机油过稀
  2.机油泵齿轮啮合间隙和端面间隙过大.
  3.机油泵的限压阀和机油滤清器的安全阀调整不正确
  4.油管接头不紧造成漏油
  5.主轴承和连杆轴承间隙过大
  6.机油滤清器堵塞
  7.吸油管滤网严重堵塞
  8.油压传感器或油压表失灵

  1.加注机油或更换合格的机油
  2.检查修理
  3.进行限压阀检查调整和更换机油滤清器
  4.检查并紧固
  5.检查修理
  6.更换机油滤清器
  7.拆下油底壳,检查清除堵塞物
  8.更换损坏零部件

(十一)机油压力过高
  1.机油滤清器调压阀弹簧过硬
  2.机油变质,过浓
  3.主油道或油管轻微堵塞
  4.油压传感器或油压表失灵

  1.更换机油滤清器
  2.更换机油
  3.清洗主油道或机油管路
  4.更换损坏零部件

故障特征及原因

排除方法

(一)起动电机传动齿轮不能进入啮合
1.起动电机继电器不工作
  (1)起动按扭毁坏或接触不良
  (2)转换开关触点烧坏
  (3)电压不足(蓄电池亏电,电路系统接触不良或漏电)
2.起动电机传动齿轮与柴油机飞轮齿圈不能啮合
  (1)齿轮单面磨损较重或起毛
  (2)起动电机齿轮与飞轮齿圈的叫心线不平行
  (3)起动电机齿轮端面到飞轮齿圈端面间隙过大或者顶死
  (4)起动机的杠杆脱钩
  (5)起动电机传动齿轮铜套松脱
  (6)起动电机离合器紧固螺母松脱

1.
  (1)修理或更换起动按扭
  (2)拆开并清理触点
  (3)检查电器线路及蓄电池
2.
  (1)修理齿轮
  (2)消除不平行现象,重新安装
  (3)该间隙应在1--5mm范围内,不合要求时用增减垫片的方法调整
  (4)重新安装调整
  (5)拆开起动电机进行检查修理
  (6)拆开重新装配

(二)起动电机进入啮合但柴油机不能转动或转动无力
  1.电压不足(电路接触不良,漏电或蓄电池亏电)
  2.离合器磨擦片打滑
  3.起动电机整流子沾油或烧蚀,电刷磨损,电刷弹簧压力不足
  4.起动电机电枢与磁场线圈碰撞或短路

  1.检查电器线路和蓄电池
  2.在离合器内压环和磨擦片之间增加垫圈加以调整
  3.用砂纸清洁起动电机整流子,如磨损烧蚀严重,需要进行修理
  4.检查修理

(三)柴油机已起动,但起动机齿轮不能分离,发出尖锐的噪音
  1.起劝电机继电器内铜接触盘和两个触点粘连
  2.起动转换开关大小铜接触盘与触点粘连
  3.起动电机杠杆脱钩或偏心螺钉松脱
  4.杠杆回位弹簧折断或丧失弹性
  5.起动电机电枢轴折断或弯曲
  6.齿面拉毛卡死

  1.检查线路,修整触点
  2.拆开检查,修理触点
  3.重新调整和固定
  4.更换弹簧
  5.更换起动电机
  6.修整齿面

(四)蓄电池故障
 1.蓄电池容量不足
    (1)电液液面过低
    (2)极板间短路
    (3)极板硫化
    (4)充电发电机供电不足
    (5)导线接触不良
  2.蓄电池温度过高
    (1)内部短路
    (2)充电电流过大
  3.因充电电流过大,或外电路短路,致使蓄电池外壳变形,封口胶破裂
  4.电液混浊
  5.极板活性物质脱落

  1.
    (1)添加蒸馏水或比重为1.1的稀硫酸溶液
    (2)清除沉淀物,更换电液
    (3)反复充放电消除硫化
    (4)检查修理继电调节器和皮带张紧度
    (5)使导线的接触良好
  2.
    (1)消除短路
    (2)检修继电调节器
  3.用火烤或重新封口
  4.彻底冲洗内部,更换电液
  5.沉淀少者,清除后继续使用,沉淀多者更换极板

(一)充电不足电流表不批示电状态
  1.充电线路内导线接触不良
  2.充电发电机整流子污染或浇蚀
  3.充电发电机电刷过度磨损,电刷弹簧压力不够
  4.充电发电机电刷卡滞或整流子接触不良
  5.电枢或磁场绕组开路或短路
  6.充电发电机调节器,断流器发生故障
  7.三角皮带张紧度不够,充电发电机转速下降

  1.排除导线折断及接触不良现象
  2.清洁整流子
  3.更换电刷或更换弹簧
  4.使电刷在支架内灵活移动,并与整流子完全接触
  5.用电桥或短路试验器检查并修理
  6.按规定进行调整
  7.按规定调整皮带张紧度

(二)电流表指示充电电过强
  1.充电发电机的电枢与磁场电路短路调压器不能控制
  2.调压器不正常

  1.消除短路
  2.与充电发电机重新调整

(三)换向时有强烈火花
  1.电刷和整流子接触不良
  2.整流子烧蚀严重,出现凹坑或失圆
  3.云母片凸出

  1.使电刷压力正常,接触良好
  2.修整整流子到规定要求
  3.修刮云母片

(四)工作中有噪音和敲击声
  1.轴承磨损有明显松动
  2.轴承过紧,安装不正确
  3.磁极螺丝松动,使磁极与电枢发生摩擦

  1.更换轴承
  2.校准轴承配合,改进安装方法
  3.上紧螺钉,校验空气隙是否够,是否均匀

(五)温度过高
  1.电枢线圈短路
  2.磁场线圈短路
  3.轴承缺油或咬住
  4.三角胶带张紧度过强
  5.电刷弹簧压力过强

  1.用短路试验器检查并修理
  2.用电桥测量电阻,进行修理
  3.加注润滑油或清洗轴承,更换润滑脂
  4.调整三角皮带张紧度
  5.调整电刷弹簧压力