Ø 气缸盖
1、功用与工作条件——气缸盖用来封闭气缸的上部并与气缸、活塞共同构成燃烧室。气缸盖燃烧室壁面同气缸一样承受燃气所造成的热负荷及机械负荷,由于它接触温差很大的燃气时间更长,因而气缸盖承受的热负荷更甚于气缸体。
2结构——气缸盖的结构随气门的布置、冷却方式及燃烧室的形状而异。
顶置气门式气缸盖有水套(水冷式)或散热片(风冷式)、燃烧室、火化塞座孔(汽油机)或喷油器座孔(柴油机)、进排气道、与气缸体密封的平面、安装气门装置及其他零部件的加工部位等,水套中还装有喷口朝向排气门座及喷油器座孔的喷水管,以加强这些过热部位的冷却。
3、材料及气缸盖的紧固——气缸盖和气缸体的工作条件及结构复杂性有许多共同之处,其材料也同气缸体一样,一般用灰铸铁或合金铸铁。
由于材料的膨胀系数不同,为了防止受热后缸盖螺栓的膨胀大于铸铁缸盖的膨胀而使紧度降低,对铸铁缸盖要在发动机大正常工作温度后再进行第二次拧紧;铝合金气缸盖由于其膨胀系数比钢大,在发动机热起后紧度会更大,故只需在冷态下一次拧紧即可。
多缸一盖的气缸盖,结构刚度较差。为避免其变形,安装气缸盖时,紧固螺栓应按由中央向四周的顺序,分次逐步地以规定扭矩拧紧。拆卸时则按相反的方向。
Ø 气缸垫
1、作用与要求——气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结合面的密封,防止漏气、漏水。
气缸垫接触高温、高压气体及冷却水,在使用中很容易被烧蚀,特别是缸口转边周围。因此,气缸垫要耐热、耐蚀、具有足够的强度、一定的弹性和导热性,从而保持可靠的密封。另外还应能重复使用,寿命长。
构造——目前气缸垫的结构大致有以下几种。
1)金属——石棉垫,广泛使用的金属——石棉垫,内填石棉,外包铜皮或钢皮,且在缸口、水孔、油道口周围卷边加固。金属包皮主要获得强度、耐烧蚀和传热能力,石棉芯有高的耐热性和一定的弹性。这种垫片可多次使用。
另一种是金属骨架——石棉垫,用编制钢丝、钢片或冲孔钢片为骨架,外覆石棉及橡胶粘结剂压成垫片,表面涂以石墨粉等润滑剂,只在缸口、油道口及水孔处用金属片包边。这种垫片弹性更好,但容易粘结,一般只能用一次。
2)纯金属垫,某些强化程度更高的发动机,采用纯金属气缸垫,是由单层或多层金属片(铜、铝或低炭钢)制成的。为了加强密封,在缸口、水孔、油道口处,冲有弹性凸筋。采用这种缸垫对气缸盖和气缸体结合面要求有较高的加工精度。
2、安装方向
金属——石棉垫(金属皮的),由于缸口卷边一面高出一层,对与它接触的平面会造成单面压痕变形,因此卷边应朝向易修整的接触面或硬平面。
1)气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖(易修整);
2)铝合金气缸盖、铸铁气缸体,卷边应朝向气缸体(硬平面);
3)气缸盖和气缸体同为铝合金时,卷边应朝湿式缸套的凸沿(硬平面)。
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